Conférence ferroviaire de Teamsters Canada

La Conférence ferroviaire de Teamsters Canada étudiera attentivement le rapport du Bureau de la sécurité des transports sur l’accident de Lilooet

Le rapport rendu public la semaine dernière par le Bureau de la sécurité des transports du Canada sur le déraillement d’un train survenu près de Lilooet en 2006 soulève des questions sur l’utilisation d’un vieux dispositif de freinage sur certains trains du Canadien National.

La Conférence ferroviaire de Teamsters Canada, qui représente la majorité des employés du Canadien National – plus particulièrement les deux ayant perdu la vie dans cet accident –, est à étudier le rapport dans l’optique de formuler des recommandations au gouvernement fédéral pour éviter à tout jamais la reproduction d’un tel accident.

« Notre principale préoccupation a toujours été et sera toujours la sécurité des travailleurs que nous représentons et de la population canadienne, rappelle Dan J. Shewchuk, président de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada qui représente près de 12 000 travailleurs de l’industrie ferroviaire. Le décès tragique de deux membres de notre organisation et les blessures graves subies par un troisième travailleur nous ont marqués à tout jamais. »

Dans un communiqué, le Bureau de la sécurité des transports affirme avoir découvert qu’aucune évaluation des risques n’avait été faite avant le retrait des locomotives équipées de freins rhéostatiques dans ce territoire extrêmement montagneux.

« À mon avis, ce fait est très troublant, ajoute M. Shewchuk. On ne peut se permettre de jouer à la roulette russe avec la vie des travailleurs. C’est carrément inacceptable. »

Le 29 juin 2006, un train qui négociait des courbes prononcées et une pente abrupte près de Lillooet a déraillé parce que les freins du wagon et de la locomotive n’ont pu ralentir la descente du train. Le wagon a été le premier à dérailler, pour s’immobiliser à environ 1000 pieds en contrebas de la montagne. Peu après, la locomotive a déraillé et a dérapé sur environ 800 pieds en contrebas de la montagne. Le chef de train et l’agent de train sont décédés. Le mécanicien a subi de graves blessures et a dû être transporté à l’hôpital.

Le rapport fait également état que, plus de trois ans plus tard, le Canadien National tarde toujours à apporter certains correctifs pour assurer la sécurité de ses employés.

Le syndicat des Teamsters étudiera attentivement les conclusions du rapport au cours des prochaines semaines avant de les commenter.

Le syndicat des Teamsters représente 125 000 membres au Canada dans tous les corps de métier. La Fraternité internationale des Teamsters, à laquelle Teamsters Canada est affiliée, compte 1,4 million de membres en Amérique du Nord.

Renseignements :
Daniel J. Shewchuk, président de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada
780-720-9008

Stéphane Lacroix, directeur des communications de Teamsters Canada
514-609-5101