Conférence ferroviaire de Teamsters Canada

Opération Gareautrain est un programme national d'éducation publique. Ce programme est parrainé par l'Association des chemins de fer du Canada et Transports Canada, en collaboration avec le Conseil canadien de la sécurité et des ligues et conseils de sécurité provinciaux, les compagnies de chemins de fer, les corps de police, les syndicats et les groupes sociaux.

L'objectif est de réduire les pertes de vie, les blessures et les dommages inutiles causés par les collisions de trains avec des véhicules routiers ou avec des piétons.

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	Opération Gareautrain
	Direction 2006
	Semaine de sécurité Opération Gareautrain

INTRODUCTION

En 2006, il y a eu au Canada 249 collisions à des passages à niveau impliquant un véhicule motorisé et un train : 28 personnes y ont perdu la vie et 27 autres ont été blessés gravement.

Par ailleurs, environ 91 incidents, 58 décès et 27 blessures graves sont attribuables, chaque année, à l'intrusion sur la propriété des entreprises de chemins de fer

Ces blessures peuvent occasionner des infirmités permanentes, et les dommages physiques résultant de ces collisions sont considérables. Sans exagération, on peut affirmer que les coûts directs et indirects de ces collisions se chiffrent à plusieurs millions de dollars par année.

Ces collisions constituent un problème de taille pour l'industrie ferroviaire. Toutefois, ce qui est le plus tragique dans tout ça, c'est que la majorité d'entre elles auraient pu être évitées.

En fait, les collisions avec les trains comptent parmi les dangers les plus faciles à prévoir en matière de transport. Les trains et les véhicules motorisés ont un point commun : ils parcourent des centaines de milliers de kilomètres, sur des réseaux ferroviaires ou routiers. De même, les avions franchissent des millions de kilomètres d'espace aérien. Cependant, les passages à niveau ont un emplacement précis, soit l'intersection de la voie ferrée et de la route, et c'est là qu'une collision impliquant un train et un véhicule motorisé est plus susceptible de se produire.

Selon le relevé des accidents et incidents ferroviaires du Bureau de la sécurité des transports au Canada pour l'an 2000, 64 % des collisions signalées sont survenues à des passages à niveau publics munis de systèmes d'avertissement automatisés, lumineux et sonores et dans 33 % des cas, c'était le véhicule motorisé qui avait heurté latéralement le train.

Les enquêtes démontrent que les conducteurs sont habituellement responsables de ces collisions. En effet, ils ne tiennent compte ni des avertissements sonores des trains qui approchent, ni des signaux lumineux et sonores des passages à niveau. Parfois même, ils poussent l'audace jusqu'à contourner les barrières abaissées.

Par ailleurs, on explique mal pourquoi des gens pénètrent sur la propriété ferroviaire. Des études ont révélé que, dans la plupart des cas d'intrusion, les victimes marchaient entre les rails, traversaient la voie ferrée ou y étaient couchées ou assises. Les incidents résultent également de l'usage de la propriété des chemins de fer, à des fins de loisirs, par les conducteurs de véhicules récréatifs, les skieurs de randonnée et les chasseurs.

On peut donc conclure qu'en dépit de l'installation de barrières et d'autres dispositifs d'avertissement automatique, de la construction de passages pour piétons, et d'une application plus sévère des lois régissant l'accès aux propriétés privées, le public ignore toujours les dangers que présentent les chemins de fer. Ce manque en matière de communication représente à la fois une partie du problème et une partie de la solution.

C'est précisément pour sensibiliser le public et pour résoudre ce problème qu'Opération Gareautrain a été créée en 1981.

POURQUOI OPÉRATION GAREAUTRAIN?

Les compagnies de chemins de fer et les organismes gouvernementaux sont depuis longtemps préoccupés par les dommages corporels et matériels qu'entraînent les incidents qui surviennent aux passages à niveau ou qui résultent de l'intrusion sur la propriété des entreprises de chemins de fer. Pour réduire le nombre d'incidents, les compagnies de chemins de fer se sont jointes au Comité des transports par chemin de fer de la (feue) Commission canadienne des transports et aux gouvernements provinciaux et municipaux pour développer des programmes dynamiques et continus visant à améliorer la sécurité ferroviaire. Opération Gareautrain est le résultat de ces efforts.

EN QUOI CONSISTE OPÉRATION GAREAUTRAIN?

Opération Gareautrain est parrainée par l'Association des chemins de fer du Canada et Transports Canada, en collaboration avec le Conseil canadien de la sécurité et les conseils et ligues de sécurité provinciaux. Ce programme d'éducation continue vise à sensibiliser davantage le grand public aux dangers potentiels des passages à niveau et à inciter les conducteurs et les piétons à être plus attentifs lorsqu'ils sont à proximité. Le programme vise aussi à sensibiliser le public aux dangers associés à l'intrusion sur le domaine ferroviaire. Le but est de réduire le nombre d'incidents et les dommages corporels et matériels qui en résultent.

Opération Gareautrain relève d'un comité consultatif national, qui conseille le directeur national sur les questions de développement et d'implantation du programme. Co présidé par des représentants de l'Association des chemins de fer du Canada (ACFC) et de Transports Canada, le comité est composé de membres représentant Transports Canada, le Conseil canadien de la sécurité, le CN, le Chemin de fer Canadien Pacifique, VIA Rail Canada inc., la Police provincial de l'Ontario, la Sûreté du Québec, Go transit, Ottawa Central Railway, et de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada.

BUTS ET OBJECTIFS D'OPÉRATION GAREAUTRAIN?

Opération Gareautrain tire de toute sa force de la collaboration entre les entreprises de chemins de fer et les communautés. Auparavant, l'absence d'un noyau central national interdisait tout échange efficace de renseignements. Souvent, les films produits par l'un n'étaient pas utilisés par l'autre et une organisation performante est inconnue des autres. Autrement dit, les bons et moins bons résultats n'étaient compilés nulle part. La nécessité d'un organisme central s'imposait de plus en plus pour faire la cueillette des renseignements sur les différents programmes et d'aider les provinces à prévenir les incidents aux passages à niveau et sur l'emprise ferroviaire.

Le but d'Opération Gareautrain est d'associer les autorités fédérales et provinciales à un effort national, afin de réduire le nombre de décès ainsi que les dommages corporels et matériels résultant des incidents liés aux chemins de fer. Dans ce but, avec la collaboration du monde des affaires, des gouvernements, des compagnies de chemins de fer, des municipalités, Opération Gareautrain produit et continuera à produire des imprimés, des films, des présentations audiovisuelles, etc., pour aider à réaliser toutes les étapes de planification, de mise en oeuvre et d'évaluation du programme Opération Gareautrain. La participation du gouvernement fédéral et des organismes provinciaux est donc essentielle au succès du projet. Le personnel d'Opération Gareautrain, qui travaille aux bureaux de l'Association des chemins de fer du Canada, à Ottawa, assure toute l'assistance voulue.

VOLETS DU PROGRAMME

Le programme contient quatre volets :

ÉDUCATION

Le succès d'Opération Gareautrain repose sur l'éducation du public de tout âge face aux dangers que présentent les passages à niveau et l'intrusion sur la propriété des entreprises de chemins de fer. Pour atteindre ce public, on a recours à la production et à la distribution de matériel éducatif, à des activités se déroulant dans des écoles primaires ou des écoles de conduite, à des présentations municipales, ainsi qu'à des reportages faits par les médias.

RÉGLEMENTATION

Il existe des lois et des règlements définissant les droits et responsabilités des conducteurs et des piétons aux passages à niveau et sur la propriété des entreprises de chemins de fer. Toutefois, si on ne les applique pas, les gens continueront à les enfreindre, et les incidents continueront à se produire. Il convient donc d'insister auprès des autorités policières provinciales et municipales pour qu'elles réprimandent sévèrement les conducteurs et les piétons qui ne respectent pas les lois, et qui mettent leur vie en péril ainsi cèlent des autres.

INGÉNIERIE

Il faut assurer la sécurité, autant sur le plan physique que sur celui de l'exploitation, aux passages à niveau, sur la propriété des entreprises de chemins de fer ainsi qu'aux passages pour piétons et, au besoin, y apporter des améliorations. Pour assurer un niveau élevé de sécurité, il convient de revoir et de modifier, s'il y a lieu, le processus administratif qui encadre l'amélioration des emprises ferroviaires. Il faut aussi informer le public des programmes fédéraux, provinciaux et autres qui visent à améliorer la sécurité ferroviaire.

ÉVALUATION

Afin de maintenir la qualité d'Opération Gareautrain, on doit mesurer les résultats obtenus par rapport aux buts recherchés. Cette évaluation doit se faire sous la supervision du directeur national.

Des fonds sont disponibles pour l'assistance technique ou l'assistance à l'élaboration de programmes.

DIRECTION 2006

Transports Canada et l'Association des chemins de fer du Canada collaborent aussi dans le cadre de Direction 2006.

Direction 2006 est le fruit d'un partenariat entre tous les niveaux d'administration publique, les compagnies de chemins de fer, les organismes œuvrant dans le domaine de la sécurité, les corps de police, les syndicats et les groupes sociaux. Elle a pour but de diminuer de 50 pour cent, d'ici l'an 2006, le nombre de collisions aux passages à niveau et d'intrusions sur les emprises. Pour un complément d'information. Cliquez ici

Les dirigeants de l'Opération Gareautrain et de Direction 2006 travaillent de concert avec les conseils de sécurité provinciaux, les forces de police, les syndicats de cheminots et les groupements d'intérêt public.