Notre Histoire

1998 – Premières rencontres entre les Teamsters (FIT et Teamsters Canada) et les dirigeants de la Fraternité internationale des ingénieurs de locomotives (FIIL).

1999 – Rencontres formelles entre les Teamsters et la FIIL. Les discussions abordent plusieurs sujets, notamment l’autonomie de l’éventuelle Conférence ferroviaire.

2001– La fusion échoue entre la FIIL et le syndicat des TUT. Cependant, les Teamsters reconnaissent le fait que les travailleurs et travailleuses ferroviaires devraient être tous unis sous une même bannière.

2003 – Les discussions reprennent et cette fois-ci elles sembles bonnes. Les membres et les dirigeants de la Fraternité internationale des ingénieurs de locomotives sont confiants de pouvoir ratifier l’entente avant la fin de l’année.

Juillet 2003 - Le syndicat des Travailleurs unis du transport (TUT) qui s’opposent vainement à la fusion entre la FIIL et Teamsters Canada entreprend un raid à CP qui les mènera à demander une accréditation automatique au Conseil canadien des relations de travail pour les travailleurs et travailleuses du CCSOCF à CP.

Octobre 2003 – Les membres canadiens de la FIL votent à plus de 60 % en faveur de la fusion avec Teamsters Canada. « C’est un vote historique », dira Robert Bouvier et Gilles Hallé, respectivement président de Teamsters Canada et directeur canadien de la FIL.

Janvier 2004 – La Fraternité des ingénieurs de locomotives devient officiellement la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC).

Février 2004 – Le vote exigé par les TUT donne raison à la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada et par un vote majoritaire les Chefs et Agents de train et triage du CP se joignent à la CFTC. La Conférence ferroviaire de Teamsters Canada compte désormais plus de 10 000 membres avec l’ajout des travailleurs du CP affiliés à la Fraternité des préposés à l’entretien des voies et des contrôleurs de la circulation ferroviaire.

Octobre 2008 – Les quelques 3000 chefs de train, agents de train, agents de triage et chefs de triage du Canadian National ont décidé de joindre la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC) au terme d’un vote d’allégeance syndicale ordonné par le Conseil canadien des relations industrielles (CCRI).

Le syndicat des travailleurs unis des transports (TUT) représentaient ces travailleurs jusqu’au vote ordonné par le CCRI.

Les TUT, syndicat moribond depuis plusieurs années, étaient déchirés par des guerres intestines et avaient déjà perdu plusieurs milliers de membres au profit du syndicat des Teamsters. Celui-ci devenait donc le mieux placé pour représenter ces membres quasiment abandonnés par leur syndicat.

Plus de 95 % des des membres du syndicat des TUT au CN ont voté en faveur de l’adhésion au syndicat des Teamsters.

Le président de la CFTC, Dan Shewchuk, s’est dit « très heureux » du choix des travailleurs du CN.

« La situation qui prévalait jusqu’à tout récemment favorisait l’employeur au détriment des travailleurs, mais ce rapport de force est sur le point de changer, explique Shewchuk. Désormais, le syndicat des Teamsters représente plus de 12 000 travailleurs dans l’industrie ferroviaire. Nous devenons un interlocuteur syndical incontournable pour le Canadien National, le Canadien Pacifique et la majorité des chemins de fer d’intérêt local. »

Le président de Teamsters Canada, Robert Bouvier, fait remarquer que la quasi-totalité des corps de métiers dans l’industrie ferroviaire sont désormais représentés par son organisation.

« Ces travailleurs nous ont choisis parce qu’ils savent que nous avons les ressources et les compétences nécessaires pour leur assurer une représentation adéquate, souligne-t-il. Notre leadership dans le monde syndical, notre participation active et notre dévouement à nos membres deviennent une force d’attraction pour les mal et les non syndiqués. »

L’ajout de ces travailleurs du CN fait passer l’effectif syndicat de Teamsters Canada à 125 000 membres. Il devient ainsi le représentant syndical de la majorité des travailleurs dans l’industrie du transport ferroviaire au pays.